国六10方压缩垃圾车展现不一样的风采

 10方压缩垃圾车头戴大红花整装待发，即将为祖国建设做出应有的贡献

车辆满足国六排放标准，采用东风多利卡D9底盘，康明斯230马力发动机加法士特八档变速箱动力组合

压缩式垃圾车平时操作方便，箱体尾部左右两侧各有一个操作盒，无论司机在车体任何一边都可以方便的装载垃圾；驾驶室后部右侧有一个手动操作手杆，在自动按钮出故障的时候用手动手杆代替，不会影响垃圾收集作业；驾驶室内部有一个操作盒，该装置可以方便驾驶员在车内即使不下车也可以完成全部卸垃圾的作业。

液压泵作为压缩垃圾车液压系统的核心部件，该车采用双联泵。

双联泵的优点就是供油量大﹑稳定性好﹑工作时间长﹑油缸运转速度快!

双联泵:两个齿轮泵并联起来用。通过溢流阀的配合,油路可以两个泵同时大流量供油,也可以小流量高压供油。双联泵的特殊设计让它在工作的时候产生的噪音非常的低,这是因为双联泵的内部的齿轮的触点非常的平滑,运转起来能够达到静音的效果。

 配备光电感应开关，填充器刮板和滑板动作更连贯，运行过程中产生的液压冲击更小，进一步降低噪音。

垃圾压缩循环（连续循环）采用可编程控制器编程，一键式操作制动控制，当垃圾压缩一次循环或连续循环作业时，刮板张开，下行至滑板下行程感应器位置自动刮合，刮板刮合完成后滑板上行至上行程感应器位置，系统停止。

该车大的优点就是压缩性强，厢体内部采用前推后压的蠕动压缩方式（推板控制阀设有背压阀，在实现双向压缩垃圾的同时，推板能自动向箱体前方移动，从而调整了容纳垃圾的空间，装载效率更高。）

而装备背压阀的的压缩垃圾车，在装载过程中背压阀可使推铲产生一个较大的向前的反作用力，阻滞推铲的后退速度，从而产生双向压缩效应，使得压缩比提高，相同车型可以装载更多垃圾，担高工作敦率。

没有装备背压阀的压缩垃圾车在后刮滑板压缩垃圾的过程中，由于后推铲的反作用力仅仅是推铲自重产生的摩擦力，推铲回退较快，垃圾不易装实，导致垃圾装载吨位较低。

垃圾箱与填充器采用优质硅胶密封条，密封性好，使用寿命是普通橡胶密封条的2倍.该车辆设计装有两个污水收集箱，拥有更强大的污水收集能力。